Описание

G-Profi MSK 15W-40 е всесезонно синтетично моторно масло с ниско съдържание на сяра, фосфор и сулфатна пепел. Разработено за най-модерните тежконатоварени европейски, американски и азиатски дизелови двигатели, отговарящи на екологичен клас Евро-5 и Евро-6 (включително) и оборудвани с различни системи за намаляване на токсичността на отработените газове: EGR (система за рециркулация на отработени газове), SCR (система за селективна каталитична редукция), и DPF (филтри за твърди частици). Притежава подобрена стабилност срещу окисление.

Предимства

• Намалено съдържание на пепел (технологии Low-SAPS и Mid-SAPS) - Намаленото съдържание на сяра, фосфор и пепел осигурява по-дълъг живот на филтъра за твърди частици.
• Висока термоокислителна стабилност и устойчивост към образуване на отлагания - Поддържа нивото на производителност през целия интервал на смяна. Намалява на разходите за поддръжка.
• Отлични свойства против износване - Осигурява най-високата защита на частите на двигателя от износване. Удължава експлоатационния живот на двигателя преди основен ремонт.
• Намаляване на негативното въздействие на саждите - Предотвратява сгъстяване на маслото под въздействие на саждите. Запазва ефективността на двигателя.
• Миещо-диспергиращи характеристики - Предотвратява образуването на утайки и отлагания по буталните сегменти. Намалява непланирания престой за ремонт.
• Икономия на гориво и енергоспестяване - Намалява загубите на енергия (от 0,5%). Намалява разходите за гориво.

Приложения

• За шосейна (магистрални влекачи, автобуси и т.н.) и извъншосейна техника (селскостопанска, минна техника и т.н.) произведени от европейски, американски и азиатски автомобилни производители.
• Предназначено за високофорсирани дизелови двигатели с турбокомпресор от екологичен клас Euro-5 и Евро-6, където е необходимо ниво на експлоатационни свойства API CK-4, CJ-4 или ACEA E7/E9.
• Предназначено за дизелови двигатели със система за рециркулация на отработени газове (EGR), система за селективна каталитична редукция (SCR), и филтри за твърди частици (DPF).
• За да се постигне максимален интервал на смяна, се препоръчва да се използва гориво със съдържание на сяра не повече от 15 ppm.
• Подходящ за двигатели, където се препоръчват продукти от експлоатационен клас API CJ-4.

Физико-химически характеристики